历时51天的“欧亚长征路 极地威志行”活动已经结束了，静静思忖，我们在这次摸着石头过河的全部行程当中，收获了什么呢？

1、中国车以全新形象亮相欧洲，展现在俄罗斯人民面前

在这次境外行程当中，在俄罗斯我们欣慰地看到了中国若干品牌汽车驰骋在俄罗斯街头。还有一些品牌的汽车也放在大型超市内进行展示。

这其中有奇瑞的轿车和小型越野车，也有中华轿车、长城越野车、甚至还看到了天马越野车。大路上行驶最多的当属汽车新军-----奇瑞品牌 。虽然自己属于天津一汽的员工，但身为中国人，还是很兴奋在异域他乡能够看到这么多熟悉的中国品牌汽车从自己身边掠过。

在活动策划之初，媒体舆论就俄罗斯抵触中国车进口一事炒得沸沸扬扬。

但是当我们真的出发了，到了俄罗斯的时候，我们收获的则是与抵触相对立的一面，那就是来自俄罗斯人民对我们的喜爱，对威志车的啧啧称赞，树立了中国汽车在境外人民心中的新形象。

2、扭转境外人民中国车低质低价的惯性思维

其实在我们日常交往过程中，最重要的就是沟通。人与人需要沟通，人民与人民之间同样需要沟通。在汽车品质方面，我们不该只对友邦人民大谈特谈夸夸其谈我国的汽车如何如何出色，重要的是我们做了什么，来证明我们的汽车。

作为中国汽车的领军企业，中国一汽做到了。

作为中国经济型轿车生产基地的天津一汽作到了。

以打造国际品质为理念、以品质造福国内外消费者为己任的威志车做到了。

“中国车真的能开到莫斯科吗？”当提前邀请俄罗斯各界朋友代表参加大都会晚宴时，有代表不相信地说。

“横穿西伯利亚，你们精神病吧？开这个轿车？那是连坦克都不愿意去的地方！”一个中国通的俄罗斯人在圣彼得堡见到车队如是说。

“这条路连越野车都很少见，你们的轿车走这条路真让人不可思议？！”一个在翻浆路段遇到车队的俄罗斯人不解的说。

“这个车70万卢布（折合人民币23万多）能买下来吗？”一个主动和威志车队合影的俄罗斯朋友好奇地说。

中国车就不能开到莫斯科吗？

穿越西伯利亚真的是让人不可思议吗？

轿车也能够走连越野车也很少走的翻浆路段吗？

70万卢布折合多少人民币，你算过吗？

正是威志远征车队才给这些疑问与不解有了比音符还美妙的答案。

我们不仅能到莫斯科，还要把车开到北极去，我们的车可以在世界任何一个我们想到达的地方出现。这是一种精神，更是中国汽车界的精神。

3．增强中国车做大做强海外市场的信心和决心

如今中国汽车工业发展迅猛，产品质量有了成熟且突飞猛进的提升，在世界汽车的发展格局上占有越来越重要的位置。

在境外将近两个月的时间，我们发现了更多的威姿、威乐的原型车，且都是右舵，而行驶规则与中国相同，都是靠左侧行驶。据了解，一辆二手威乐原型车当地售价32万卢布，折合人民币10万多元。因为俄罗斯城市与城市之间距离较远，所以当地人对汽车需求很大。另外俄罗斯消费者因为收入的直接原因，更青睐于经济型轿车的消费。而本国生产的拉达品牌汽车尽管价格不高，但因不能满足当地消费者审美或其他因素的要求，也给外来车以更多的机会。

按照消费常理而言，更多的消费者都会在所能承担消费范围内选择全新的产品，二手车消费并不是每个消费者心甘情愿的选择。所以当他们亲眼看到万里迢迢赶到俄罗斯的中国车时，内心的兴奋可想而知。当知道威志车在当地的售价与自己估价相差近50万卢布时，消费者真是喜笑颜开了。二厢威志汽车在俄罗斯售价为1。3万美金，按1美金折合人民币7.5元计算，人民币价格为9。75万元，按1元人民币折合3卢布计算，售价仅为29万多卢布。比当地人估算的价格要节省40多万卢布。可以想象，一辆能够经受各种路况考验、且经济节油的与国际品质接轨的全新轿车在当地老百姓心中有着多么重要的位置。

俄罗斯中国年，成为了威志汽车大量出口俄罗斯的契机。“欧亚长征路 极地威志行”更是一次有组织、有策划的向俄罗斯人民宣扬中国汽车品质最有力的见证活动。

为了让俄罗斯人民能够安心选择中国车，放心驾驶中国车，省心保养中国车，天津一汽海外部以整车出口、服务先行为经营准则，2007年在俄罗斯境内率先成立20家威志汽车经营服务商，并组织每家服务商技术主管级以上人员到厂家进行为期1个月的封闭培训。另外厂家还委派专家级技术人员到俄罗斯进行为期三个月的现场指导。此举将大大提高中国车在当地售后服务的质量与效率。

当你我走出国门的一刻，我们代表的是中国人。不论中国哪个品牌的汽车出口到海外，它们同样代表的是中国车。不论哪个品牌的汽车出现了质量问题，在外国人眼中都有可能引起对整个中国车的质疑。希望各个品牌的汽车厂商，能够珍惜我们共同打开的良好局面，在汽车质量上做到精益求精，在售后服务上无微不至，培育海外市场及消费者对中国车的信心，把中国车在海外市场作大作强。那样当我们国内再组织大规模自驾游或远征活动的时候，当朋友再说“劝君更饮这杯酒，西出阳关无故人”时，我们队员会说“莫道前路无知己，天下谁人不识君”。

 在海拔逾千米的高原，头顶骄阳似火，脚下冰雪覆盖，成了高原气候特有的景色。

 5号战车被专业的摄像师开到了路基下面，队员纷纷加入救援行列。

在从乌兰乌德---赤塔 685公里处，海拔1100米高度出现了一个长达200米左右的雪坡路，两侧上坡的汽车纷纷停下，威志车队乘员下得车来，助推威志爬上最高点。

 弟兄们，还有一辆，注意脚下，不要没把车推上去，自己先倒了。

被冰雪全覆盖的公路像个拦路虎挡在车队前面，能否顺利通过呢，答案只有一个---没有车队战胜不了的困难，没有威志走不了的道路。

一条上坡的冰板路，怎能阻挡威志车队团结向上的力量

冰板路近照

雪路中的冰道车辙

这是艳阳高照时雪的高度

铲雪车开上了公路，把雪推铲到路下。

冰雪中走过来的威志战车

威志战车向冰路宣战

以浩瀚的贝加尔湖为背景，把积雪踩在脚下，四辆英姿飒爽的威志战车在蓝天下的合影。

不论冰有多滑，雪有多厚，威志都不会放弃自己前进的目标。

注意这个车轮，你可以知道冰雪混合路的厉害。

最小的队友孙宗辉和威志车共舞冰上芭蕾。

照相对于我来讲，总认为这是一项实景记录的事情，只不过大家欣赏的角度不同，

取景角度不同罢了，但仍就脱离不开记录的范畴 。

看到在贝加尔湖边，有大片大片的雪覆盖在鹅卵石上。我灵机一动，何不以雪代纸，以指代笔，为威志与贝加尔湖的亲密接触留念呢？

主意一定，又犯了难。为什么呢？因为岸边的雪已经遭到了更多脚印的踩踏。想找到一片没被破坏的雪，则成了我搜寻的首要任务。

这应该是怎样的一片雪呢？ 

首先应是与贝加尔湖带上关系的一片雪。只有带上贝加尔湖的背景才是对书法表现内容更具说服力的佐证。

其次书法中要有“威志”两个字

第三，要说明文字的目的，所以就有了下面这完整的表达思想

 第四、尽管威志作为汽车的品牌在国内已经家喻户晓，是否还会有人光看文字不知道到贝加尔湖的“威志”究竟是什么呢？于是我在威志旁边又多了一个注脚。

 第五、知道威志是个汽车，那么这个品牌又是哪个企业的产品呢？，别着急，这样也许能够让我的创意更丰满些。

第六、看似一个完整的意思表达完毕了，那“威志”究竟是什么时间到达“贝加尔湖”的呢？不行，还要加上一笔，也就是这一笔，写出了当时创意这幅作品的冲动和心情的激动。

看出来了吗？

对，是时间。应该是2007.10.28。不知道是因为自己创作时的兴奋还是什么,反正受大脑驱动的手指就这样把这个错误的时间永远的印到了贝加尔湖边这片无可复制的雪地上.权当他是我创作时的一个花絮，来与喜爱看我文字的你一并分享吧。

 “题字贝加尔湖”----仅以此照留念。

最先映入眼帘的是那霓虹灯勾勒出的方块字“满洲里口岸”；继而是那身着橄榄绿军装的中国武警说着我们再熟悉不过的母语---“你好”时。我们知道双脚与威志的车轮确实是站在了自己的土地上。踏上祖国土地的一刻，队员们通过车载系统兴高采烈的欢呼着：“我们回国了”“我们到家了”。

至此，自2007年9月12日从霍尔果斯口岸出境，威志车队途经两个国家，跨越34个城市，历经50天，行程两万公里的主题为“欧亚长征路 极地威志行”活动圆满结束。

回顾这50 天，

是向世界宣扬中国汽车品质的50天；

是中国汽车扬威欧亚大陆、创造奇迹、书写辉煌的50天。

红场扬威，北极立志，两次跨越欧亚分界线、穿行西伯利亚、戏水贝加尔湖，中国制造的汽车形象风光无限，获得了所到之处俄罗斯人民的驻足观看与啧啧称赞。

在俄新社举行新闻发布会、参加中华人民共和国驻俄罗斯大使馆举行的庆祝建国58周年国庆招待酒会。参加俄中友协举办的庆祝中国建国58周年招待会，无不说明这不是一支简单的自驾车队，这是一支代表中国精神、中国力量，推广中国汽车品牌及文化的团队。

威志车队在50年前前苏联签署援建中国协议的莫斯科大都会，举行答谢各界朋友的国庆招待宴会，不仅续写两国人民之间的友谊，更彰显了中国企业的发展与实力。

两万公里风、雨、雪、雾的洗礼，两万公里各种路况的检验，威志一路走来，透射出作为汽车中坚力量的成熟与沉稳。品质过硬，能人所不能是外界对它的一致点评。

威志车队在宣传中国品质、中国制造的同时，还义务担负起宣传北京奥运的任务。让更多的俄罗斯人民和孩子关注北京、关注奥运，小小福娃成为了连接两国人民友谊的纽带。

如今车队全体成员精神饱满、平安归来，四辆威志轿车车况完好，无一破损。

6台车、18名队员，50天经历、2万公里行程，能够完全按照既定日程完成任务，没有一天的延误，这在中国汽车远征史上，截至目前还是绝无仅有的事情。

这胜利来自一支和谐的团队、勇敢的团队

----威志远征队。

这胜利来自品质卓越、能经起各种考验的汽车

----中国威志汽车。

我要说

作为我们能够书写这一辉煌历史篇章最强力的保障者，威志汽车才是大家心中共同的英雄。

                                                        完稿于2007年11月1日凌晨

今天早晨，我们车队一行还是像以往一样，装行李上车、餐厅吃早点、还是通过车载台可以听到“1号车人员到位，车辆准备完毕，可以出发。”就这样6台车主驾依次报告完毕，车队又开始了新一天的征程。

今天我们是从秋明到达西伯利亚的首府-----新西伯利亚市。行程670公里。

早晨出发就明显感觉到西伯利亚的风吹在脸上，比以往的风略有力道。嘴唇也略有皱和涩之感，只有多喝水才会缓解。

西伯利亚给我的印象，确如书上所讲的“广袤”。 草原被公路一分为二，就这样你放眼公路其中一侧，依旧是望不到边际。近处的草和远处的草连成片，枯黄的立在土地上，尽管没有了再向长的动力，但因它的体高和性格也不会轻易得像战败者一样伏在地上。

向新西伯利亚行驶的路上，车辆明显少了很多。路况尽管不是特别平坦，但威志的车轮碾在上面，给我们的感觉还是可以创造最好成绩的。

因为到今天，对的考验似乎已经很全面了。各种路况，包括翻浆路、坑洼路、埂子路、石子路等等他都走过了，我认为这考的是他的意志品质。各种天气，包括风天、雨天、雾天、雪天他也都经历了，我认为这考的是他的适应能力。各种驾手，包括没有开过手动档的半生手、缺少驾车经验的生手、以及熟手、老手，他也都领略了。我认为这考的是他的承受能力。

但唯独还缺少一项，就是他的速度性。

顾客买车，当然通过与威志的朝夕相处，我真得很不情愿把他比作一件商品、一辆车。他更像我的一个朋友，他也是富有内在思想的朋友，是一个仗义为你不遗余力的朋友。

你想，你想出远门了，需要人来陪，他就到了你身边，不跟你谈待遇、不和你讲报酬，你让往哪里走，他就往哪走。

前边遇着沟坎了，遇着翻浆路了，他不愿意走，你偏要走，他也没有二话。舍命陪君子的人应该更是君子了。

太阳藏起来了、天变脸了。他也没说过，我怕冷，下雨赶路，我怕感冒的话。

了解他脾气禀性的人，知道怎么开让他舒服，不了解的人，他就得顺着别人的意思，你想怎么开他就得怎么适应你，各有各的手法。遇到手法狠的人，他也没有撂挑子，照走不误。这叫什么，这就叫素质。一个出身名门，从大工厂走出来的素质。

得，不罗嗦了，就这么一个他，出来快两个月了，还从没提出过什么要求。越不提要求的朋友，你越要了解他，否则一直憋在心里，哪天承受不住了，崩溃了，事后一问原因，不就这么点小事吗？当初要提，小菜一碟。

你看我一问，他还真有想法。

什么呀？呦嗬！还挺委屈。真是不问不知道，一问知道了。

在国内媒体团到莫斯科的时候，尽管他威扬红场，又在俄新社召开了自己的新闻发布会，和这个老外，那个老外照相，对对对！还有那个美女霍尔金娜，二战老战士都和他合影留念了，中央电视台他也露足了脸，应该说他是出尽了风头，那还委屈什么呢？

原来，媒体团其中一个记者，也不知道是幽默，还是真不知道，和车队长志平说了一句话：“这车时速能上100公里吗？”好在志平队长为他拔了创：“国内所有汽车厂制造的汽车没有一个不能上时速100公里的。”

就这么个小疙瘩呀！你看他小心眼了吧！

没问题，咱办。不仅仅要让别人知道你跑100那是玩事儿，回国之后，你逮谁就跟谁说，我最快能跑到多少！别人要跟你跑得一样快，你就继续和他比，告诉别人你是挂着中国牌照在西伯利亚跑的；如果别人也是，你还跟他比，说你两次跨过欧亚分界线；如果别人还是，你就继续跟他比，说你进过北极圈，在北纬68°58′留过脚印、照过像，对方肯定服你。

笑了笑了，他被我说笑了。

静静一想，这一道还真是亏欠了他，更多的都是他全身心给我们服务了。还真没有放开撒欢过。

和队长志平一说，还真想到一块儿了。对，让他西伯利亚撒撒欢。

下面就是他撒欢时和志平队长的一段对白：

志平：咱比划比划。

威志：东风吹、战鼓擂，我是威志我怕谁。

志平：咱从100起？

威志：不行，120以下免谈。

志平：咱先助跑一段。

威志：好咧。

（志平开着披着5号战袍的他，时速表很轻松就到了120，这样持续了一段时间，公路两侧大片的草地都被他抛在了身后。过往的风也对他呼呼的喊着“加油、加油”）

威志：你没听见加油、加油吗？

志平：150迈，准备。

（长时间开车的志平当然了解他的实力，在境外的公路上，只要道路稍微好一点，他跑130、140是轻而易举的事，所以志平也想挑战一下）

威志：好玩，抓紧吧！

（就看志平，脚底慢慢的在加油片上给了点力量，时速表的红指针轻松越过了130，跳过了140， 逼近了150）

志平：感觉怎么样？

威志：我能一边跑一边给你背棋谱。

志平：看来有量呀！

威志：你就尽管给油吧！

作为此次远征车队的队长，王志平深知不仅仅要把团队平安带回国，更要通过这次壮举让国内外的消费者更深入、全面地了解威志车的性能，让威志能够为更多喜欢自己的人服务。看来是到了给威志真正加油的时刻了。志平的右脚又往油门片上加大了力量，迈速表指针正对着160。

威志：男人就要对自己狠一点，加油！

志平：最多再超一点，我还要你平安回国，开庆功会呢！

威志：那好，就超一点吧。

从西伯利亚回到国内，还需要10天的时间，如今威志状态非常好。在国内召开“欧亚长征路 极地威志行”庆功会上，如果因为自己一时冲动满足了他的要求，而使征战近两个月的英雄车-------威志缺席的责任自己可承担不起。想到此，志平稍点即收，迈速表的指针终于突破了160。定格在165的刻度上。

到了驻地，和其他3辆威志的主驾谈起了5号将军的出色表现，他又不高兴了。为什么？原来4号车已经开到了175公里/小时，2号和3号两厢车位置也都在170公里/小时以上。

我对他说：“他们跑得快你应该高兴呀！这说明威志家族的车各个骁勇善跑，这是你们整体的光荣呀！”他这才开心地笑起来。

另外，队长王志平批评了其他几位主驾：“尽管你们几个驾驶经验丰富，也不能由着性子跑，安全第一，胜利凯旋，你们都要时刻记住！”

整齐排列在停车场的4辆威志轿车，互相挤着眼睛悄悄地说：“这次我们可在西伯利亚撒欢了。

不知选择你

是你的幸运还是你的磨难

其实你没有什么不同

与其它威志相比

都是从生产线上走下的弟兄

欧亚长征路方向已定

极地威志行就要起程

在数以万计的威志兄弟中

你伴着勇士远征同行

在霍尔果斯口岸

因受到为英雄壮行的礼遇

你才知道此行意义的重大

在哈萨克斯坦

每天近千公里奔驰

你才知道这是向自己极限发起挑战

日出而行你的双眼（大灯）圆睁*

夜深而止你才露天宿营

迎着雾、淋着雨、披着雪

你毫无怨言

只是身上多了征尘一层

泥泞中、石子路、坑洼段

你奋力前行

只是把困难当作笑谈

八千里路云和月的豪迈

在你面前显得弱小与暗淡

跨过欧亚分界线

三万里的行程只是你其中一段

威扬红场、志在北极

你都没有洋洋自得

问为何

你说海内外威志车主同乐才是自己追求之大喜

不知选择你

是你的幸运还是你的磨难

你驶入北极圈

停在北纬68°58′标志碑前思考

你二度跨过欧亚分界线一刻打好腹稿

你面对广袤的西伯利亚平原答道

扬民族汽车之威

选我为荣

立自主创新之志

舍我其谁

有感于2007年10月20日

*在哈萨克斯坦和俄罗斯境内白天开车开大灯是有法令要求的，是出于交通安全考虑。

遇到了在此等候我们的、来自莫斯科的洋导游安德烈。

当时天下着雪，队员们把行李放到了宾馆，就等着好好吃一顿晚饭了。因为距离远，天阴下雪，为了减少晚间行车的时间， 所以车队放弃了中午吃饭的机会，主驾驶和副驾驶轮流倒换，人歇车不停，所有成员都是在车上解决的饱腹问题。

因此晚饭吃什么成为了大家更为关心的事情。

到了宾馆的时候，因为时间已晚，宾馆已经停止了供餐。安德烈和我的队友开车到宾馆外去找能够安排队员吃饭的地方，最后无功而返。等候在宾馆大堂的队友确实很累了，本想等他们回来马上就可以出去吃饭了，没想到连吃饭的地方都没有找到。队友们没了兴致，纷纷想回到自己的房间去休息了。队长见状，马上在征求大家的意见之后，决定队员回屋休息，再派队员开车到超市去买东西，回来分发大家。当把这个决定通知安德烈时，没想到他情绪很激动，把手里拿得纸猛地扔到一旁的茶几上，坐在沙发上和国内的旅行社代表喋喋不休起来。后来才知道他已经找宾馆协调了，宾馆方又同意供餐了，并且说稍等就可把饭做好了。但我们队员只知道他外出联系饭店没有，但却不知道他联系宾馆用餐的事情。并且他没有及时向队长提出用餐解决方案。国内旅行社的人告诉我的一个队友说：“安德烈很生气”。这是见面不到20分钟他第一次在车队成员面前表现出的不耐烦。尽管很不合时宜，但没有哪个队员去计较他的直白。

结果我们在晚11：00多，吃上了队友买回的方便面、鸡腿和沙拉。尽管很简单，但我们吃得很香，因为我们实在太饿、太累了。这是我们行车11小时吃的唯一一顿正餐。

10月13日我们从沃洛格达（沃洛格达州首府）出发，目标是下诺夫哥罗德（下诺夫哥罗德州首府）。安德烈提出带我们走一条近道，这样可以节省大家的行车时间。也就是从他第一天作向导以来，我们车队就告别了基本平坦的公路。他不止一次得下车问路，终于把车队带到了不能前行的路段。据他说这样走会节省路程，问他这样坑洼的泥泞路由多远时，他回答有15公里，问能节省多少路程时，他却说不清楚。我们车队在坑洼泥泞路段行进两公里时，停下了前进的车轮。因为这条路不是我们到达目的地必须经历的路，但却是路况及其糟糕的路。因为我们眼前的越野车行走起来都极其艰难。4辆威志车距离完成远征任务还有近万公里的行程，所以即使我们能干，在这个特定环境下也不能冒险蛮干。队长在征求探路越野车主驾之后，决定原道返回，去找连接两个城市间的主公路。就这样在安德烈尽职地接导游第一天的时候，我们599公里的行程竟然走了10个小时。同样在行车过程中占用了车队吃午饭的时间。

当晚我们在入住宾馆准备吃晚饭的时候，发现招呼大家用餐的队友却迟迟没有出现。楼上房间没有，楼下大厅没有 ，那会在哪里呢？酒店共四个电梯，三个还能正常运转，一个电梯的楼层显示屏总在7的数字闪动，难不成被困电梯里了？我们又回到7楼，在故障电梯前向里喊，果然5名队友被困梯内，具体悬空位置是在7楼下6楼上。队员分成两组，一组由精通俄语的罗兰带队，去找酒店保安请求救援，另一组本就精通中文的队员在故障梯前和被困队友聊天。半小时以后，一个拿着工具的大爷和一位大娘来到了7楼，鼓捣了一会儿，还是不行，两位老人又上了位于楼层顶端的电梯间，在9：20左右，故障梯终于到了一楼,被困整整一个小时的队友在大家的掌声中疲惫的走出来。在整个救援过程中，酒店方只有一个保安出面和我们协调问题，连个大堂经理的人物都没有出现，更不要提酒店的高层了。而安德烈呢却一个劲的提醒围绕救援摄像和摄影的队友，“不要拍了、不要拍了”。并没有积极找酒店负责人进行协调，致使队友被困长达1个小时。

10月14日早晨，所有队员都在规定时间把行李装上了车，天依旧下着雨。

队员返回宾馆去吃早点，没有想到全体队员都被拒绝入内，理由是每人300卢布（折合100元人民币）的早餐费还没有交。

队员就这样尴尬的在餐厅门口等，有队友去联络安德烈，因为宾馆住宿、吃早餐都是地接导游的服务项目，也就是安德烈应该做的事情。20分钟后，安德烈下得楼来，和服务员说了什么，我们的队员才得以入内。这一天我们用了8个小时走完了413公里的路程，到达了鞑靼斯坦共和国首都------喀山。

10月15日我们队员在喀山休整一天。没有见到安德烈。

10月16日这已经是我们连续经历的第六个非雨即雪的天气了。

也就是这一天，安德烈更加让我们不能容忍的行为成了最终决定告别他的强有力的理由。

这一次他没有和车队商量，也没有汲取上次把车队带入坑洼泥泞路段的忌讳，在驶出100多公里的时候，依然是走近道节省时间的理由，把我们带入泥路，上了轮渡。在轮渡上清一色的都是类似解放的大卡车。当时我们也没想那么多，事后我们才悟出这个道理，一是连接鞑靼斯坦共和国首都喀山到比尔姆城市的主干道要用轮渡作连接吗？如果非要用轮渡作连接，为什么都是大型车或是重型车，而没有小轿车呢？每半个小时一班的轮渡，只有一艘的轮渡能够满足多少来往这两个城市之间的车辆轮渡需求呢？当我们车辆驶下轮渡时，才知道路况的严峻性。这是一条清一色都是大型车、重型车行走的路线，路上行驶的小轿车寥寥无几，连吉普车越野车都很少见到。这是一条几乎对面无会车，后边无超车的路。这是一条更深坑洼、更多泥泞、更多积水的路。我们别无选择，我们只有凭借各位主驾的丰富经验，凭借整个车队的协同作战，凭借威志车卓越的品质向前！向前！！从下轮渡到驶上更多坑坑相连的柏油路，26公里的泥泞路共奋力前行了3个小时。连接两个城市间565.8公里的路程我们共走了14个小时。

连续几天的超长时间行车，使队员们都深感疲惫，虽然因威志车出色的表现队员情绪还算乐观，但也都向队长提出了自遭遇洋导游安德烈的之后的种种不满。

作为威志远征车队队长的王志平，心中又怎能忘记出发前公司领导对自己的嘱托：“一定要把车队全体成员安全的带回来！不能有任何闪失、不能有任何理由、要确保队员的安全、行程的安全。”

10月17日早晨，对车队成员、对朋友极具宽容心的队长终于做出了以“队员安全、行车安全”为原则的决定，提前14天放弃了对安德烈的继续使用。并指示全体队员继续发扬团结协作的精神，充分发挥所长，克服一切困难，为保证车队圆满完成远征壮举做出贡献。

今天通过比尔姆天津一汽威志汽车当地经销商协调，一辆警车为威志车队鸣笛开路，顺行车辆纷纷停靠路边，红绿灯畅行无阻，仅用十分钟就走完了22公里的出城路，顺利驶上了久违的国家级公路。

今天威志车队成员的心情好极了、爽极了。

今天之所以如此晚的到达，归结起来有两个原因：

1. 来自莫斯科的导游对路线的不熟悉。

2. 行走路线的恶劣。

关于第一个理由我将在随后的《遭遇洋导游》的博客中作详细说明。

今天主要说一下，行走路线的恶劣带给自己的感受。

连续五天，天都阴沉并下着雨。车队在行进当中不知停下问了几次路，终于在行进间调转车头走上了一条也许是正确的路。走着走着，路面状况变得泥泞起来，作为司机的我明显感觉到这不是一条主路，但心中又在想也许走过这一段就会好起来。

开了不知道多长时间，车载台传出要我们5分钟赶到轮渡码头的声音。我们感到很意外，但又必须无条件服从整个车队的安排。据我们了解，2万多公里的行程从没有得到过还要用轮渡过河的消息。

满是征尘的威志车队与大型车即将驶上轮渡

停在码头等待上船的车辆更多的都是货车，我们的车队按照顺序一一开上船。船上的大娘用流利的英语对我们说着“money”,看来是要收取车辆过河钱。

轮渡启动，没有10分钟，船靠岸了，我开着5号威志第一个上了岸。车队的其他车辆依次驶下了轮渡。上了岸之后才知道路况比先前赶到码头的情况还要糟糕。

由于几天的连绵阴雨，路，已经成了土与水合成的载体，车就在泥中行进着。这根本就不是路，没有一点柏油铺成的迹象。

就是牛踩到这泥里，都会打滑。威志车的橡胶轮胎也在打滑中努力向前。

泥路中有坑，因为浊水铺满你很难判断出深浅。

你见过当越野车开过的威志吗？远征车队做给你看！

泥路中有辙，明显是大货车长期碾压而成。轿车是不能够沿着大货车的双辙行进的，在双辙中间高出的部分明显有行过车辆打滑下路的痕迹。而双辙中间高出的部分则是威志车一侧车轮必须要借力的轨迹。我们小心的挂着1档最多2档行驶着，努力避免轮胎的侧滑。

车身上的远征图更显磨砺之坚韧----经过风雨的彩虹才更美

就是这样，我驾驶的5号车还是在一个不知深浅，但必须要通过的水塘中搁浅了。通过车载台呼叫到了前边的车辆，充当保障车的越野车掉转车头，开始了5号车救援工作。

队友之间没有埋怨，只是按部就班的作着每一个人该做的准备工作。我坐在主驾位置上依然情绪乐观，因为我们充分的准备工作会让一切可能出现的问题迎刃而解。

塞满轮胎的泥泞阻挡不住威志永远向前的动力

当我们的保障车开始拖车不足20公分的时候，意想不到的事情发生了。由于车陷入的坑内积水太深，用于拖车的绳子受力过大，发生了钢丝绳断裂。正当再次组织救援时，正巧路过的一辆吉普车，看到我们的车陷在泥里，马上停下来问是否需要帮忙，并且随即就从车上拿下了钢丝绳。拽了一下，吉普车司机又下得车来，把吉普的两轮驱动调换成了四轮驱动，终于使威志车脱离了泥潭。

吉普车司机通过翻译对我们讲，这是一条连越野车都不愿意走的路，你们开着轿车走这条路，真是让人闹不明白。并且告诉我们后边一旦还要陷入的话，可以找路过的当地车辆求援，因为这里的车都会随身带着拖车绳，一是用于自救、二是用于助人。

我们取出了北京奥运会的福娃，送给了这位朋友。不仅是对他帮助车队行为的肯定，还告诉他2008年将在北京举行奥运会，希望他有机会到中国、到北京去做客。

重新集结的威志车队制定了新的行车方案，那就是由其中一辆越野车作为头车探路，另外一辆作为殿后车。四辆威志车拉大间距，如果第一辆可以通过，那么其他威志一定要严格按照前车的印记通过。就这样车队再次驶入了泥泞的行程。

2个小时30分钟，我们终于驶上了柏油路，一看公里数，从下轮渡到结束泥地仅仅26公里。

本指望驶上柏油路情况会有好转，没有想到的是坑多，坑大则成了柏油路的又一大特色。大坑内套小坑，小坑连着大坑，坑坑相连，坑坑不同。

还好，操控性强的威志，完全可以按照具有丰富驾驶经验主驾的意图，选择着前进的路线。把烂得不能再烂的泥路抛在了身后，和“雨打沙滩万点坑 ” 般的路面说“bye bye”。

威志走的路是什么样的一条路呢？26公里对面会车不足10辆，其中大部分是大型车、重型车。这是一条连接喀山到比尔姆早已废弃的公路。

虽然行走的路线坏到了极点，但转念一想，心中又有了莫大的安慰。

我们的威志车主开着这样一辆“泥泞中的英雄车”驰骋在平坦的城市公路上，还有什么不能到达的目的地呢？

傲然于前 形象更加伟岸   志在飞扬 魅力谁能阻挡

以“志在生活好开始”为诉求理念的威志车，一定会凭借自身过硬的素质、品质带给所有威志车主好生活的开始，开始威志车主的好生活。

                              祝各位熟睡中的朋友好梦

                                               10月17日凌晨2：58 关机

我们所经过的欧亚分界线纪念碑位于北纬56°49′900″，东经60°21′106″。

海拔高度250米。

车队到达时天气阴并伴有零星小雪，温度2℃。

今天车队在经过长途跋涉之后，在跨过欧亚分界线的一刻，也就意味着威志车队成功完成欧洲部分的征程，顺利进入亚洲地界。

这是威志车队继到达北极之后，又一重要且有纪念意义的目的地之一。

为“欧亚长征路 极地威志行”的活动主题作了极为贴切圆满的注脚。

        欧亚分界线纪念碑

          威志车队跨越欧亚分界线

         威志车、远征队员在欧亚纪念碑前合影

         祝愿威志车主信心十足＼乐闯世界

　　　　　祝愿中国自主品牌汽车在海外市场扬威立志＼驰骋无疆

北极圈地处北纬66°33′，在公路一侧竖立着一个高高的标志碑，即进入北极圈的标志文字跃然碑上。车队停下，队员下得车来欢呼着，跳跃着，纷纷在标志碑前摄影留念。

这是车队行程近万公里，历时一个月到达的最具震撼力的地方。

还记得在圣彼得堡，车队向北极出发前，一个俄罗斯导游用流利的中文与我们聊天时说的一句话：“去北极，开车去？你们真是一群疯狂的人，那是连坦克都不愿意去的地方。”但是当听到我的队友告诉他，车队不仅仅要到达摩尔曼斯克，而且还要穿行西伯利亚，最终要到贝加尔湖去游泳时，他惊讶了，他连连说：“真是难以想象，你们是我见到的真正男人，请允许我和你们大家在威志车前合影好吗？”

还记得我们从莫斯科去圣彼得堡途中，一辆当地汽车与我们车队并行，车上的人摇下窗户与我们打着招呼，原来这是在莫斯科工作的中国人：“从国内开来的？”

“对！”我回应着。

“开到莫斯科多长时间呀?”

“从霍尔果斯到莫斯科，开了12天！”

“牛奔，太牛奔了!”车上的人看着威志车身上的远征图接着说“还要去北极呀？”

“对！”

“祝你们一路平安”，对方竖起大拇指用力的从摇下的车窗推向我们。

还记得在莫斯科，我们开车去参加在俄新社举行新闻发布会的路上，一位同样与我们等候交通信号灯的俄罗斯朋友，仔细端详着威志车身上的远征图，并主动与我们打着招呼。车队启动了，当他开着车再次追上我们的时候，手已经伸到我的副驾驶一侧，坐在一旁的来自《汽车之友》的特邀记者刘伟也马上伸出了手，拿过来的是一枚对方赠送给车队的列宁纪念章。

……

今天我们带着万余名同事的祝福，带着一路上收获的羡慕的目光、赞叹的话语，开着我们自己生产的、完全具有独立知识产权的威志轿车，终于胜利开进了北极圈、抵达了摩尔曼斯克。

这不仅是属于我们车队全体成员的骄傲，更是属于中国汽车-------天津一汽-------威志的骄傲！